1. GENERALIDADES

Art.1º: El Campeonato Argentino de Enduro “Cross Country” se regirá por la presente Reglamentación, siendo complementadas por las reglamentaciones particulares de cada prueba, las que no podrán modificar los puntos fundamentales de la reglamentación general.

Art.2º: Podrán realizar competencias puntuables dejándose expresa constancia de que por tratarse de una actividad amateur, no habrá fines de lucro en la realización de competencias, pudiendo los organizadores lograr el apoyo económico necesario a través de auspiciantes a criterio de ellos. También podrán vender un bono de contribución no obligatorio por un importe máximo de $ 10.00. El organizador deberá contar con el “seguro de espectador” correspondiente.

Art.3º: Todo piloto que participe de la competencia, lo hará bajo su cuenta y riesgo, eximiendo de toda responsabilidad a la Organización de la carrera. Los menores de 18 años deberán informar a la Organización de tal situación y podrán participar únicamente con la expresa autorización de sus padres o tutores certificado por escribano.

Art.4º: Todo piloto y/o acompañante será fuertemente penalizado durante el día anterior a la carrera y el día de la carrera por exceso de velocidad y/o maniobras peligrosas dentro y fuera del circuito.

Art.5º: La conducta de los Pilotos será calificada por el Comisario Deportivo y estos serán responsables de su comportamiento y el de sus colaboradores, acompañantes, etc. Serán penalizados con tiempo, descalificación, o inhabilitación transitoria o permanente, las agresiones físicas, verbales, y las actitudes antideportivas.

Art.6º: CAMoD podrá invitar pilotos de otros países pudiendo eximirlos del pago de la afiliación.

Art.7º: La moto inscripta es la moto que deberá correr al no ser que tenga el piloto expresa autorización del Comisario Deportivo para cambiar de moto antes de la competencia. Este punto lo podrá determinar el Comisario Deportivo por varias razones.

Art.8º: Cada piloto deberá contratar el seguro medico OBLIGATORIO en cada competencia. Hay distintas alternativas en el país así que cada zona se beneficiará con el que mejor cobertura tenga en la zona. Este costo es de aproximadamente $ 90 por carrera.

2. ORGANIZACIÓN

Art.1º Pedido de Fecha: Podrán hacerlo Clubes, Asociaciones, Comisiones, Instituciones, Sociedades y Personas Jurídicas, y deberán gestionarlas por nota a Erick Nevels, Director de Enduro y Rally de CAMoD, email: info@MotoArgentina.com.
Premios: Para el otorgamiento de una fecha, los organizadores deberán asegurar 5 trofeos o copas por cada categoría de motos.

Art.2º Invitaciones: CAMoD se hará cargo del envío por email de las invitaciones para cada fecha, detallando información general, teléfonos y direcciones de Organizadores y eventualmente de Hoteles: y del envío de resultados por email, fax o correo a los distintos medios.

Art.3º Circuitos: En las carreras tipo “Cross Country” la carrera tendrá una duración mínima de 90 minutos aproximadamente, y cada vuelta deberá tener un mínimo de 30 minutos aproximadamente. El mismo deberá ser por senderos, ríos o campo-traviesa, evitándose el uso de caminos. La señalización deberá ser evidente y se colocarán señales rojas en los lugares de peligro. Habrá controles en los lugares donde se pueda cortar camino. Los pilotos registrados en esa situación serán penalizados fuertemente. Dejamos abierta la posibilidad de realizar competencias tipo FIM, o sea, con tramos de pruebas especiales y enlaces necesarios. Las reglamentaciones de transito serán como dice la ley y será responsabilidad de cada piloto la correcta preparación mecánica para estos eventos. Se podrá hacer fechas, de 2 días de competencia. También se podrá realizar un “súper-prime” tipo clasificatorio para determinar el orden de largada y poder promocional mejor el deporte con público y auspiciantes.

Art.4º Seguridad: La Organización deberá contar en las pruebas de entrenamiento y competencia con equipos de comunicación; apoyo sanitario de ambulancias y personal médico en cantidad suficiente de acuerdo a las particularidades del circuito, como así mismo asumirá la responsabilidad del rastreo de los pilotos que hayan tenido inconvenientes en la carrera a través de motociclistas que circularán por el recorrido después de la carrera. Como mínimo se requiere la presencia de una ambulancia de alta complejidad y una ambulancia de traslado, con la presencia permanente de un médico traumatólogo.

Art.5º Pilotos y Motocicletas: Las motocicletas participantes deben contar con freno efectivo en ambas ruedas, no presentar partes salientes ni fijaciones inseguras. Los participantes deben llevar, obligatoriamente, los siguientes elementos: casco adecuado, botas de cross, pechera, guantes, antiparras, coderas y rodilleras. La falta de cualquiera de estos elementos, los que serán verificados en la largada, podrá ser motivo de exclusión de la competencia por el Comisario Deportivo. En caso de exclusión de la competencia los pagos hechos por inscripción y licencia no se devolverán.

Art.6º Numeración: Los Organizadores entregarán por lo menos 2 números autoadhesivos a cada piloto de acuerdo al orden de largada y tomando como modelo los originales que provee CAMoD. Cada piloto será responsable de que su número sea visible. En caso de no serlo, deberá detenerse en los controles y decir su número a los planilleros. Estos pilotos no tendrán derecho a réplica si hay errores en el cronometraje y en los controles de paso. Los campeones del año anterior que permanezcan en la misma categoría podrán beneficiarse de llevar el nº 1 de su categoría aunque si deberán respetar el orden de largada de cada competencia.

Art.7º Inscripciones: La inscripción de la competencia la realizará el Equipo de Cronometraje Oficial, bajo las directivas de CAMoD, en lo referente a datos en planilla, solicitud de licencia, ficha de responsabilidad civil, cobranza y extensión de recibos. Todo participante deberá abonar en concepto de licencia anual $ 140, abonándolo de contado, o en 2 cuotas. De no pedir la licencia anual deberán pagar la “licencia única” que le sirve para un solo evento que tiene un costo de $ 50 por carrera. En concepto de inscripción se abonara un máximo de $ 130 según cada carrera. En eventos de 2 días, el máximo a cobrar de inscripción será de $ 180. El solo hecho de firmar la Solicitud de Licencia, Responsabilidad Civil o la ficha de inscripción, implica el total acatamiento de la presente reglamentación y de la particular de la prueba.

El cierre de las inscripciones se realizará según el cronograma dado por la Organización de la competencia. En el horario establecido, se realizará la reunión de pilotos, que es obligatorio, donde se darán directivas de la competencia. La inscripción podrá ser a través de un autorizado dejándole a la organización una fotocopia legalizada de la autorización a favor de la persona indicada a realizar dicha inscripción y esa persona asume toda responsabilidad del piloto tanto civil como penalmente. Los pilotos menores a 21 años deberán presentar una fotocopia de la autorización, de ambos padres, certificada por escribano.

Art.8º Parque Cerrado: En cada competencia se reservará un predio que oficiará de parque cerrado, su uso es obligatorio y cerrará en el horario establecido. Los competidores, podrán ingresar las motos una vez cerrado el parque cerrado, con una penalización con la siguiente escala por minutos de tardanza: de 1 a 3 minutos, 1 minuto de penalización, de 4 a 7 minutos, 3 minutos de penalización; de 8 a 10 minutos, 5 minutos de penalización; y más de 10 minutos de retraso, 15 minutos de penalización. Antes de iniciar la competencia se dirá si hay una neutralización “obligatoria” o no. Al ingresar al parque cerrado para la neutralización de 10 minutos, deberá esperar la largada nuevamente del Oficial de Parque Cerrado para poder salir del parque. Todo piloto que entre al parque cerrado deberá estar los 10 minutos obligatorios. De no ingresar al parque cerrado, para la neutralización, se le agregará al piloto 10 minutos al tiempo total de carrera. La entrada al parque cerrado se puede realizar una sola vez durante la carrera, si es que hay una neutralización obligatoria”. De no estar esa neutralización “obligatoria” podrá ingresar las veces que necesite. El ingreso y egreso del parque cerrado será SIEMPRE con motores apagados, por motivos de seguridad y cada moto deberá estar parada por medios propios, sin apoyarse en otra moto. Está prohíbo quedarse, y entrar, en el parque cerrado por ningún motivo una vez que dejó la moto que llevaba.

Art.9º Largada: La largada será por tiempo según la cantidad de inscriptos. Según las características del circuito se podrá largar de a más de un piloto según la decisión del Comisario Deportivo. La competencia podrá realizarse dividiendo algunas categorías en primera tanda y el resto en una segunda tanda según la cantidad de inscriptos. El orden de largada de las categorías será determinado por el Comisario Deportivo de cada competencia. Los pilotos deberán largar con la moto inscripta, salvo expresa autorización del Comisario Deportivo de la prueba. Una vez en carrera no podrá cambiar la moto, ni motor. El orden de largada será por decisión del comisario Deportivo según cada competencia.

Art.10º Llegada: Una vez llegado el primero, de cada categoría, se dará por concluida la competencia para esa categoría. Si por algún motivo de fuerza mayor el Comisario
Deportivo decide acortar la carrera, una vez iniciada, se clasificará la competencia como terminada habiendo cumplido con el recorrido de esta forma: Si la competencia supera el 50% del recorrido establecido, se otorgará el 100% de los puntos por el Campeonato. Si la competencia se corta antes del 50% del recorrido establecido se le dará el 50% de puntaje como fecha valida del Campeonato. El criterio para decidir si han superado o no el 50 % de carrera, es según la mayoría de los pilotos de la competencia, no solamente del primero de alguna categoría.

Art.11º Sistema de competencia: Será condición esencial lo siguiente: TODO PILOTO ALCANZADO DEBE CEDER EL PASO EN FORMA INMEDIATA. El no-cumplimiento de este fundamental concepto, implicará sanción del piloto infractor, que puede llegar a criterio del Comisario Deportivo a ser retirado de la competencia. Será motivo de penalización el no estar registrado en un control de paso, denuncia comprobable de corte de recorrido, falta de respeto hacia las autoridades de la prueba u otros participantes. La distancia autorizada para alejarse de la huella marcada por los organizadores es de 10 mts. p/cada lado, menos en los casos en que el circuito esté encintado de ambos lados, en ese caso tendrán que circular por adentro de la marcación. El corte de cintas largas, en el caso de que lo haya, será motivo de penalización de tiempo. Los 10 mts. son relativos ya que si un piloto hace un recorrido más largo en tiempo, será tenido en cuenta. Si esa distancia más larga significa un ahorro de tiempo no será aceptado el recorrido realizado.

Art.12º Neutralización: De ser aplicado en la carrera, cada Piloto tendrá una neutralización obligatoria de 10 minutos, de la cual puede o no usarse en el Parque Cerrado únicamente. De no usar esa neutralización se la sumará 10 minutos al tiempo total de carrera.
Si entra al Parque Cerrado para la neutralización, deberá estar los 10 minutos establecidos.

Art.13º Reabastecimientos: El reabastecimiento, que incluye todo tipo de auxilio físico o mecánico, deberá ser en el Parque Cerrado. TODO reabastecimiento será realizado UNICAMENTE por el piloto y sin ayuda externa. Los asistentes podrán entregarle elementos al piloto pero sin entrar al parque cerrado. Para el reabastecimiento de combustible el piloto deberá bajarse de la moto y será con motor parado. Esta idea es para ir aprendiendo, en cada competencia si dirá en el reglamento particular de cómo funcionará en la fecha.

Art.14º Premios: Por tratarse de una competencia amateur, no se premiara la entrega de premios en efectivo bajo ningún concepto. Cada categoría recibirá premios hasta el 5º puesto. El piloto deberá estar presente en la entrega de premios para hacerse acreedor del premio correspondiente.

Art.15º Publicidad: En caso que MotoArgentina o CAMoD establezca convenios comerciales con empresas comerciales, medios gráficos, radiales o televisivos, estos deberán ser respetados por los Organizadores y Pilotos.

Art.16º Largada simbólica: Si hubiera una largada simbólica, previamente
anunciada por el organizador, la presencia del piloto inscripto es OBLIGATORIA. De no
asistir a la misma, tendrá una penalización de tiempo en la competencia.

3. PILOTOS Y CATEGORÍAS

Art.1º Quedan excluidos de participar en el Campeonato Argentino de Enduro, todos aquellos pilotos, que durante ediciones anteriores del mismo, hayan cometido faltas graves, perjudicando o intentando perjudicar con su actitud antideportiva a otros pilotos y/u organizadores. La comisión directiva, exponiendo fundadas razones, podrá eximir de tal sanción a un piloto, cuando lo considere propicio.

Art.2º El campeonato se realizará para las siguientes categorías:
Senior A (pilotos con la máxima experiencia competitiva).
Senior B (ex – pilotos Senior, y pilotos que salieron de Júnior, que realicen más del 8% del tiempo del mejor Senior A, con un mínimo de 30 años).
Júnior A (Pilotos que no tengan la experiencia para entrar a Sentir A y que sean superiores a Júnior B).
Júnior B (Pilotos que vienen de la promocional y que no tienen la experiencia para entrar a la Júnior A. Deberán hacer un tiempo notablemente superior a los de Júnior A).
Máster Senior (Desde 38 años c/mayor experiencia competitiva que los máster Júnior, mejores tiempos).
Máster Júnior (Desde 38 años c/menor experiencia competitiva que los Máster Senior).
Promocional (pilotos sin experiencia competitiva). Podrán participar en la categoría Promocional únicamente Pilotos que no tengan experiencia competitiva, o como máximo 2 o 3 carreras.

Podrán participar en la categoría Júnior, Pilotos que no tengan la experiencia suficiente para la categoría Senior. Esta medida está sujeta a decisión de los Organizadores y/o del Comisario Deportivo. La comisión directiva de CAMoD podrá pasar Pilotos de una categoría a otra si lo cree conveniente, y se decidirá qué hacer con los puntos que el piloto haya sumado en el Campeonato. Este cambio de categoría se podrá realizar en cualquier momento del campeonato.
Esta aclaración es para los pilotos que quieren participar en categorías inferiores a las que corresponden.
El tiempo del 8% en la categoría Senior B será considerado en las competencias como un punto de referencia. Veremos cómo resulta y de considerarse necesario se podrá ajustar ese % al más adecuado para la categoría.
**Para que estas categorías tengan continuidad en el Campeonato deberán tener un mínimo de 10 pilotos. Si notamos que hay categorías con pocos pilotos es probable que unifiquemos categorías y reclasifiquemos las competencias anteriores para otorgar el puntaje correspondiente. De la misma forma que si vemos que podemos abrir nuevas categorías también queda la posibilidad de hacerlo.

Art.3º Puntaje: Para acceder al puntaje, se deberá cumplir con el 50 % del recorrido. En el caso de vueltas impares se deberá cumplir con la vuelta completa superior al 50% del recorrido total. El puntaje a otorgar, será del 1º al 15º. La escala de puntos será la siguiente: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, y 1. Los pilotos que larguen recibirán un punto de presentación. En caso de empate al final del campeonato se decidirá por el piloto que mejores puestos haya obtenido durante el Campeonato.

De seguir empatados decidirá la clasificación de la última carrera del Campeonato. Al final del campeonato se descartará la fecha con menor puntaje, en la que haya sido corrida, en otras palabras se puede descartar una fecha del campeonato. En caso de que algún piloto cambie de categoría durante el campeonato anual solamente se hará acreedor de los puntos de presentación de las competencias. Las competencias por el Campeonato Argentino de Enduro podrán ser puntuables para los Campeonatos locales. En este caso el Organizador local deberá tendrá que hacer la clasificación correspondiente con los tiempos que serán entregados por el Equipo Oficial de Cronometraje de CAMoD.

Art.4º Calendario: Si por alguna razón de fuerza mayor no se pudiera cumplir con todas las fechas, el campeonato quedará con las fechas realizadas. Las competencias de 2 días sumarán como 2 carreras independientes, cada día con el puntaje correspondiente a una fecha.
Art.5º Denuncias: Toda denuncia de cualquier naturaleza deberá ser formulada por escrito hasta 30 minutos después de la llegada del primero de su categoría. Para realizar la denuncia, deberá abonar la suma de $ 100 que será devuelto si se reconoce la razonabilidad de la misma.

4. PENALIZACIONES

Art.1º Serán penalizados con tiempo, descalificación, o inhabilitación por tiempo de acuerdo a la gravedad, tener conducta antideportiva y/o desleal para con sus pares, y/u organizadores antes, durante, o después de la competencia.
Los que cambiaran de moto, piloto, o numero antes, durante, o después de la competencia con el objeto de beneficiarse o beneficiar a otro piloto. Lo mismo cabe para los cortes de camino.
Todo piloto y/o auxiliar que se aparte de lo estipulado en la presente Reglamentación General o de la particular de cada prueba, o demuestre una actitud evidentemente antideportiva, y/o fuera de normas éticas, será sancionado por el Comisario Deportiva de la competencia. En el caso de los auxiliares será penalizado el piloto con tiempo según la gravedad de cada caso.

Art.2º Las sanciones podrán ser aplicadas una vez finalizada la competencia, por el comisario deportivo y/o la comisión directiva de CAMoD, en la próxima reunión de la comisión directiva.

Art.3º Sé prohíbe circular en sentido contrario en todo momento de la competencia y de los entrenamientos. Esto se entiende que si hay un accidente y no se puede evitar, se deberá circular con mucha precaución.

5. CRONOMETRAJE
El cronometraje será realizado por el Equipo de Cronometraje Oficial de MotoArgentina.com.

ANEXO 1

Los pilotos ranqueados en las 5 primeras posiciones del campeonato de su categoría tendrán un horario diferido de inscripción y no deberán hacer fila con el resto de los participantes. Esos pilotos ranqueados tienen su lugar asegurado, por clasificación del campeonato, mientras se inscriban en los 30 minutos antes de la apertura de las inscripciones generales, de no inscribirse en ese horario perderán su ubicación de largada y tendrán que hacer la fila para largar por orden de inscripción normal. Si un piloto ranqueado entre los primeros 5 lugares no quiere usar ese beneficio los siguientes pueden usar esa ubicación.

ANEXO 2

Para poder sumar puntos en el Campeonato Argentino de Enduro se deberá participar en por lo menos el 50% de las fechas corridas para obtener el puntaje al final del año. Caso contrario los pilotos que no sumen el 50% de presentismo de las fechas corridas serán automáticamente descartados de sus clasificaciones y los pilotos con el presentismo mínimo subirán en cada clasificación.

Este anexo será aplicado para los pilotos que clasifiquen dentro de los primeros 5 puestos en sus carreras corridas, para no alterar significativamente las clasificaciones de los pilotos que siguen el Campeonato a lo largo del año.

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